奥迪双钻石四驱官网(奥迪双钻石四驱系列)2018-06-27 21: 22油研社
可能从来都不是。
很久以前，有一段时间，有些人对世界的认识出现了些许偏差。
在当时，一些普通人眼中的普通词汇在其中有着不同的解释:
那是一个四轮驱动的时代。许多小巷经常被齿轮的咔嗒声所困扰；很多抽屉里都有粘着润滑油的脏轴承和底盘；许多操场上回荡着诸如“杀死他巨无霸”和“旋风冲锋龙卷风”之类的爽朗喊声。
现在，这些地方干净而平静，四驱也不再是过去的荣耀和盛况。你可能再也没有心思去擦拭躲在角落里的旋风冲锋的灰尘了。
但是他们可能离我们不会太远。
前几天看到有人在他们群里曝光了一个有趣的话题。看到答案后，大家瞬间“明白”了，争相转发。
"两个绿点之间最短的路径是哪一条？"
最短路径可能是:
即使四驱没有被经常提起，但关于它的种种，一直藏在很多人心里的一个角落，每次再次出现，依然能在人们心中掀起波澜。
也许你还记得以前的一句宣传口号:
“奥迪双钻，我的伴侣”。
是当时很多孩子的真实感受。
正版还是山寨
1992年，做了7年小号小作坊的当地老板蔡要去香港见世面。
行程已经安排好了，汕头就要走了。结果他走的前一天，台风来了。台风12级，下大雨，交通完全中断，汕头去不了，但旅行团准时出发。
蔡老板不甘心自己去香港的梦想就这么冷了，第二天就去找导游谈。对方说，好的，我会想办法让你在下午两点前通过深圳。最后，经过几百公里，我成功到达香港。
在摊位上，他看到了对中国玩具业产生深远影响的玩具:四轮驱动车。
回去后蔡老板在深圳找了个工厂做齿轮这种高端的东西。他在家乡澄海开了一些模具做贝壳，终于给这个品牌起了一个响亮的名字——
奥迪双钻。
蔡取这个名字的时候，是不是借鉴了奥迪的四圈就不好说了，但Logo应该是对mini四驱的真正开发者田宫有所借鉴。
不知道有多少同时看到两个LOGO的朋友以为双钻是正统。
另外，无论是四驱车型本身，还是包装盒说明书，当时的整个产品线几乎和田宫的产品一样。
这就不可避免的引出了一个问题，那就是双钻有没有获得过田宫4WD的授权？
双钻与田宫四驱手动比较
关于双钻是否得到田宫四驱模具的授权，一直众说纷纭，双钻官方直到现在也对此三缄其口。此外，百科全书式的条目和蔡的传记新闻等文件在涉及到四轮驱动的历史时总是秘而不宣。然而在日本的Nico百科上，对奥迪双钻石的描述却相当不厚道:
“你看到的是盒子里的两个钻石标志，一个红色，一个蓝色。谁都知道他们是那家公司的山寨货。
……
不仅仅是LOGO，他们曾经因为山寨迷你四驱、旋转陀螺等日本玩具产品而臭名昭著。"
这个观点并不是Nico的观点。随后有网友声称曾就此事询问过天工官方，得到的答复是:“天工与奥迪双钻从未有过任何形式的合作”。
成为四驱的“正统”
双轮钻能在四驱市场取得如此大的成功，既有公司的努力，也有时代的因素，很难说哪个占的比重更大。
在双钻进入市场之前，另一家公司福万主导了当时的中国模特市场。
福万是福建的一家中日合资公司，是日本模型玩具制造商万代在中国的马甲。福万1984年底成立后，凭借万代自身的国产玩具生产水平，迅速占领市场。
所以当时说到大陆的四驱正版行货，当然是这个福万。
左下角印着万代的英文名BANDAI 1991，右下角印着福万的LOGO。
但是，富湾在90年代初发生了一件大事。曾经，他们 *** 的德军装甲模型真实反映了纳粹十字的涂装。被指“宣扬法西斯主义”，被工商部门扫荡。还当众密集焚烧，最终导致停产。
此事震惊了日本模特界，相关企业对模特进入中国也变得谨慎保守。
双钻场就是在这个时候开始的。一方面弥补了巨鳄倒下的空时期，另一方面降低了四驱的价格。在此期间，双钻的体积迅速扩大。
自此，双钻成为mainland China四驱市场的主人，开始在各方面证明自己的“正统身份”。
1995年国庆节，双钻石和广东电视台举办了全国四驱大赛，由中央电视台转播。次年，这项比赛升级为“奥迪杯全国青少年四驱锦标赛”。当时有来自24个省市的近80万学生参赛，总决赛在北京西城区体育馆举行，为期三天。在颁奖仪式上，中国奥委会秘书长、新华社副社长、团市委教育委员会领导均出席并讲话。
此时距离双钻四驱投入市场不过几年时间，但其在国产四驱中的地位却难以撼动。
而这只是一个小小的开始。
启蒙运动
“全国四驱大赛”后不久，一部以四驱为主题的动画片——《四驱少年》开始陆续在各电视台播出，成为真正引爆全国四驱热潮的重要标志。
从时间上来说，中国流行四驱Kid是20多年前的事了，还珠格格还没上映。现在大家对这部漫画的印象已经很模糊了，但是有几个名字应该很多人都很熟悉:
流星，燃烧的太阳，大炮使者，跳舞的天使...
当然还有车头涂有496的帝豪巨星。
在那个年代，很多人会奇怪为什么这辆车的车头会写着496。其实是因为这部动画原来的日文名字叫DASH！四驱郎”和“496”在日语中与“四驱郎”谐音
动画上映没多久，以“496”为首的“四驱小子”周边车型迅速占领了市中心商场、街头小卖部、学校门前小吃摊的各个角落。
在相当一部分玩家心中，这个时期形成了他们对玩具四驱的最初启蒙。没有这么知名的动画，四驱不可能达到这么普及的程度，这是当时所有小学生都知道的道理。
因此，双钻石四驱的流行往往被归因于推出的巧妙时机——正好赶上电视台关于四驱的热门动画。看来双钻只是捡了个大便宜，赶上了个好时机。
但其实恰恰相反，《四驱小子》是双钻花了巨大的代价从日本引进的，其他更熟悉的可能是他们引进的另一部作品:《四驱兄弟》。
黄金时代
《四驱兄弟》2000年左右在内地上映，不同地区首映时间不同。相比于《四驱男孩》中用曲棍球棒指引四驱方向的土豪玩法，《四驱兄弟》中的“声控”指引方式和高科技魔术变化更为强大空，似乎更能激发观众的燃点。
四驱兄弟的原名是Let's&Go！！在这里，Let's&Go也是一语双关。主角星马烈凶狠的日语谐音是Let's，星马豪英勇的日语谐音是go，而“星马豪”的日语谐音词现在应该很多朋友都很熟悉了——Saber。
与此同时，已经发展了20年的四驱的功能也进一步进化，竞技模式也从之前的乡村越野变成了标准化的赛道竞速。
所以一部脍炙人口的动画，再加上经过多年积累的成熟的国内四驱市场，相得益彰造就了中国四驱之前的现代人。
这个东西当时有多火？
进了学校，可以在收音机里听到:
“参加航模四驱比赛的各班学生，下课后可到传达室购买和领取模型。四驱车型有眼镜蛇、巨无霸、旋风冲锋……”
出了校门，就能看到经常推着三轮车摆零食的大叔，专门为四驱设置了一个套件。放学后的夕阳下，悬挂在三轮车扶手上的山寨版田宫的透明盒子里，金色的巨无霸闪着白光。
孩子不知道，当我看着粗糙模糊的盒子印刷时直想:
“这两个明星就是没有那两个钻的厉害。”
即使在互联网发达的今天，当时持我观点的人也不在少数。翻看往年关于天工双钻的讨论帖，依然可以看到这样的言论:
可见当时奥迪双钻在人们心中的“正统地位”已经难以撼动。
这时候双钻的四驱多线布局终于演变成了一个完整的机体，四驱的功能性也开始从娱乐层面向竞技层面转变。小到学校门口、少年宫的小冲突，大到电视游戏直播，所有的文章都围绕它做了，全国陷入一场四轮驱动的狂欢。奥迪的双钻石自然从中赚得盆满钵满。
双钻的一大吸金工具:马达。
但无论是竞技，还是围绕四驱的高级零部件销售，再到动漫+玩具的商业模式，田宫早在几年前就在日本闯出了一条好路。
新时期
四驱市场空繁荣的背后，或许没有人来得及思考。行业霸主双钻的荣耀，是建立在别人的技术之上的。
1998年，双钻石推出了独创的“梦之队”系列，其实更像是靠强大惯性向前滑行的产物。虽然标榜是原装，但很多车型只是对田宫的车型进行一定程度的微调。
双钻石的“梦之队”系列
到了2004年，源动力不足的奥迪双钻石终于露出疲态。不仅产品质量开始出现不同程度的缩水，同时其他四驱的仿冒品牌也越来越多。另一方面，随着研究的深入，被四驱车型的狂热牵出的人们逐渐发现了四驱天工的真实背景。
从此，成立10多年的双钻的威信逐渐土崩瓦解。为了继续实践他们著名的“动漫+玩具”的商业模式，也是在2004年，蔡注册了另一家公司:奥菲动漫。
这种想法有很多成功的先例。无论田宫、孩之宝、万代还是迪士尼都是靠这种模式发了财。不过这种模式让双钻的手多了一点“中国特色”。
时隔不久，2006年，奥菲终于启动了之一款玩具产品《火力少年王》的护航工作。但是，这个国内新生儿并没有得到国内观众太多的祝福。火力少年王不仅味道十足，还总被指参考日本动画《飞驰YOYO》。
不过《火王》最终在中国的表现还不错，因为巧合的是，在这部电影上市的同一年，中国动漫界发生了一件大事:
根据国家广播电影电视总局《关于进一步规范电视动画片播出管理的通知》，自2006年9月1日起，我国各级电视台所有频道不得在每天17: 00至20: 00播放境外动画片、介绍境外动画片的资讯节目或放映境外动画片的栏目。
所以这一次，双钻(奥菲)似乎又赶上了一个“好时代”。得益于政策的春风，奥菲动画这些年在中国动画界一直做得很好。
时至今日，虽然“奥迪双钻”已经渐渐淡出了人们的视野，但奥菲一直以“中国动画之一股”的身份出现，非常好看。
近年来，蔡和他的在文化产业领域的投资一直非常高调。他们买过阴险的东西，买过斗鱼和暴风影音的股份，也是a站将死之前扛过的老板之一。《大圣归来》火了，买下了它的 *** 公司大千阳光。喜洋洋生气了，就买了喜羊羊与灰太狼的版权。2016年的电影《刺客信条》也是奥菲拍摄的。
前段时间，奥菲娱乐公布了2017年的财报，电影《刺客信条》给他们带来了9200万元的亏损。
2013年接受媒体采访时，蔡毫不掩饰自己的野心:“我们的目标是做中国的孩之宝。”。到了2015年，奥菲动画CEO曹永强也说:“我们就是要做中国迪士尼的新一代。”
2016年，奥菲动画更名为“奥菲娱乐”。
“奥菲娱乐”从被炒成“之一漫画”到今天的故事。
新时期
但是，很明显，这个布局里没有四驱。
分界点出现在2009年左右。继双钻新一代四驱产品展龙系列推出后，为其保驾护航的国产动画《展龙四驱》也随之推出。然而，这部监管良好的动画即使有一定数量的电影，也没有在中国引起多大的波澜。展龙系列用双钻石宣告了传统四驱项目的终结。
无独有偶，据日本wiki资料显示，同期日本正在经历第三次四驱热潮的爆发，田宫也在此期间重启了日本杯的全国比赛，一直延续至今。
2017日本杯迷你四驱比赛静冈分会场
另一方面，在如今的国内市场，4WD曾经的辉煌已经荡然无存，只剩下屈指可数的执着玩家和时不时回来回味的老玩家。
所以，时代的变迁未必是四驱在中国衰落的直接原因，而更像是压倒骆驼的最后一根稻草。最根本的是，国内从来没有真正的四驱厂商。
通过国外明星产品的本土化和优惠政策的重用，从中国发展壮大起来的企业不计其数。双钻石只是其中之一。一旦离开了时代，你自身的造血功能已经不足以支撑你庞大的身躯继续前行。
当然，这个风险权威也未必没有意识到，也做了一些努力和尝试。自1998年以来，双钻石一直试图摆脱田宫模式，自己造血，当时他们推出了“梦之队”系列。现在距离开始已经20年了。双钻石秉承“自主创新”理念研发的四驱是什么？
答案是“八驱”，比四驱牛逼一倍。
(完)
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