之一架喷气式飞机(喷气式飞机的发明历史)
在喷气式飞机发明之前，所有的飞机都是由燃料活塞发动机驱动的。发动机工作时，前螺旋桨高速旋转，从而给飞机提供前进的动力。
但是这种活塞飞机有一个缺点，就是飞机的速度很难高。
世界上最早的喷气推进理论是由亨利·柯安达提出的。1910年10月，他设计的飞机在巴黎展览会上引起了轰动——这架飞机采用了全新的发动机设计，50马力的发动机推动风扇向后空空气，同时增加了加力燃烧室，使气体在尾喷管中充分膨胀，从而增加反推力。喷气式飞机的原型已经初具规模。
然而，同年12月，当亨利在为飞机做例行检查时不小心触碰到飞机的启动装置，眼看飞机就要撞上城墙时，亨利急中生智，拉动操纵杆，将飞机飞离。但由于缺乏驾驶飞机的经验，没多久飞机就降落了。幸运的是，亨利在坠地前被抛出飞机，没有受伤。在某种意义上，也可以说亨利是世界上驾驶喷气式飞机的之一人。
喷气式飞机的诞生
真正喷气式飞机的发明离不开弗兰克·惠特尔。在20世纪20年代末，惠特尔发现了活塞发动机的局限性，于是他想出了利用发动机产生的喷流来推动飞机的想法。
然而，当惠特尔提出他的想法时，当时的人们都认为这是荒谬的，没有螺旋桨是不可能上天的。然而，惠特尔皇家空军事基地的教官约翰逊对他的想法非常赞赏。他让惠特尔带着他的计划去英国专利局注册，并在接下来的几年里陪他四处游说。然而，没有人对惠特尔的计划感兴趣，因此喷气发动机计划不得不暂时搁置。
1939年，欧战全面爆发，惠特尔也在此时迎来了自己的机会。空军部与他签订了优优资源网合同，要求他尽快设计出作战飞机的轻型发动机。此前，惠特尔的研究几乎已经到了山穷水尽的地步，这份合同突然给他带来了转机。
在不到一年的时间里，惠特尔研制的发动机已经能够正常运转。又过了一年，惠特尔的飞机成功飞上天空，直接飞到丘吉尔首相面前接受检阅。
段祺源
巧合的是，一个德国年轻人奥海因和惠特尔对喷气发动机有着相同的想法。早在1934年，他就设计了相关草图，并于1939年制造了发动机。同年7月，他想把这种发动机介绍给希特勒，但希特勒并不领情。为了得到Youyou的批准，奥海因想出了制造一架完整喷气式飞机的主意。
1939年8月27日，奥海因用自己的发动机成功制造了一架He-178喷气式飞机。
到1934年底，这种飞机已经可以批量生产了优优资源网，终于引起了希特勒的注意，但他要求奥海因将其改为轰炸机。这个决定用了10个月，而此时盟军已经控制了诺曼底的Upper 空，直到德军空军队最终使用了世界上之一架实用的喷气式战斗机ME262。
1948年后，惠特尔移居美国，并在安纳波利斯的海军学院任教。二战后，奥海因也去了美国。他在俄亥俄州的Wright-Patterson 空陆军基地担任喷气式飞机设计师，然后在一所大学担任教授。
1965年，两位外国喷气式飞机发明家终于在纽约会面。自从他们相遇后，他们一见如故，成了一对好朋友。
1991年10月，美国 *** 授予维特和奥海美国更高工程师奖——亨利德·雷柏奖。
喷气发动机的诞生为人们追求更快更高的飞行目标提供了可靠的动力。喷气式飞机一诞生，就接连打破活塞飞机创下的飞行速度和高度记录。1944年，来自德国和英国的之一批喷气式战斗机投入使用。1949年，英国的彗星，之一架喷气式客机，进行了首次飞行。从此，人类航空史空进入了喷气时代。今天，世界上大多数战斗机和干线客机都已经使用喷气式飞机。
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