韩系车虽然这几年风光不再，但它们推陈出新的风情依旧没有消退，像品牌力稍显弱势的东风悦达起亚，不久前就上市了全新一代K3，虽然反响不大，但起码刷了一波存在感。而在去年还推出了最便宜的合资SUV——奕跑，七八万的售价甚至比同级别的一些国产SUV还要便宜！那么这款车的产品力到底如何，今天我们就来好好研究一下。
东风悦达起亚 奕跑 2019款
官方指导售价：6.98-7.98万元
车型定位：小型SUV
动力系统：1.4L自然吸气发动机
变速箱：5挡手动/6挡手动/6挡手自一体
最大马力：95匹/100匹
峰值扭矩：132.4牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：造型时尚、最便宜的合资SUV、性价比较高
实拍车型：1.4L自动趣享版（指导价7.98万元）
从去年8月份到现在，奕跑已经上市了将近一年时间，6.98万元的起售价在终端还有不小的优惠，算起来的话，起步价不到6万元，顶配也就8万元不到，价格已经相当便宜了，这也是你目前能够买到的最便宜的合资SUV，简直比自主还拼。它的出现一方面补齐了东风悦达起亚没有小型SUV的短板。
样子讨喜，空间也够用
这款车从一开始就把目标消费者设定在了20-30岁，注重时尚个性的年轻人身上，所以在它身上你能看到很多年轻化的元素，包括家族式的虎啸式前脸，C型的LED日行灯，双色车身，悬浮式车顶等等，站在年轻人的审美来看，这种设计风格不一定所有人都喜欢，但绝大部分人都不会排斥，而且开着它出门，这种个性化和辨识度也是不可否认的，在我个人眼中，这款起亚小型SUV还真的挺漂亮。
它的轴距只有2570mm，就参数而言算不上大，可真当我坐进后排之后，感觉并不压抑，坐3个成年人还是没问题的，也不顶头，后排腿部空间在这个级别中也表现得很正常，唯一的不足就是受限于成本的原因，中间这个位置并没有配备头枕，坐起来没那么舒服，只能勉强应个急。
个头虽小却“五脏俱全”
虽然它的车内大部分都是硬塑料，可能连哈士奇都嫌弃，但在这个价位中你也别苛求太多，而且配置上它已经做到了足够丰富，不仅倒车雷达、自动启停、LED日行灯全系标配，在官方售价7.98万元的自动挡版本上，胎压监测、ESP、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙启动、无钥匙进入、8寸中控大屏和后视镜加热等都有配备，所以别看贵了1万块，自动挡的性价比还是挺高的，绝对比你买手动挡划算。
奕跑一共只有三款车，两款手动版和一款自动版，动力也只有1.4L自然吸气发动机，并匹配5/6挡手动和6挡手自一体变速箱，这台发动机最大马力为100匹，日常代步勉强够用，谈不上什么推背感和驾驶乐趣，毕竟这只是一台小排量发动机。
据不少车主反映，这款车买回去谈不上后悔，功能还是挺齐全，只是三大件给人的感觉很一般，除了起步肉，加速也不是很给力，跑高速的时候明显后劲不足，过大的减速带颠得让人难受，很典型的廉价代步车，适合手头不宽裕且要求不高的年轻人。
太便宜不一定是好事
这款车刚出来的时候，它的价格出乎了所有人的意料，在这个级别中，像长安福特翼搏、东风标致2008、上汽通用雪佛兰创酷等合资入门级SUV的起售价都在8 -9万元之间，主销车型基本都在11万元左右，对于那些刚进入社会的年轻消费者来讲，这个门槛还是有点高的。当然，国产品牌中的长安CS15、宝骏510虽然价格更低，但品牌力又明显跟不上，奕跑刚好成为了折中的选择，既是合资车，价格也不贵，达到了消费者的期望值。
所以就奕跑来说，价格和合资背景是它的最大优势，在价格相差不大的情况下，奕跑是完全有能力抢夺宝骏510、吉利远景X3等国产品牌的市场份额的，结果上市至今它在销量上依然没有多大起色，问题就在于它偏偏属于起亚阵营中的一员，在国内消费者心目中，起亚的品牌魅力早已大不如前，而且奕跑的性价比也没有做到国产品牌那么彻底，空有合资的背景却没有合资的价值。
加上国人都有买涨不买跌的心态，就算奕跑把价格降低到了自主品牌所处的价格区间，消费者也不一定会买账。因为，不少人都觉得价格是价值的体现，你奕跑卖这么便宜，不就是意味着“辣鸡”吗？
主观评分：7分（满分10分）
说到这，如果给这款车打个分的话，我可以给它7分，作为东风悦达起亚的一款小型SUV，它的优势还是很明显的，便宜的价格，丰富的配置以及合资的背景都是能放到台面来说的，有意思的是，它扣分的地方也是因为它的价格过于便宜以及起亚的背景，让人反而觉得有点廉价，加上动力过于单一，推出的车型太少，也拉低了整体的竞争力。
对那些想买第一台车的消费者来说，奕跑给人的感觉就俩字：便宜。而且该有的配置也都有，在合资品牌中算是性价比较高的了，如果你对动力要求不高，不追求推背感和驾驶乐趣，对韩系车也不太反感的话，这款车其实还挺值得买的。
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