比亚迪G6凭借着自身的技术亮点（国内自主品牌首款使用缸内直喷、涡轮增压技术和双离合变速箱的车型）自国内上市以来倍受人们的关注。然而它本身的表现又是否真的能达到让人刮目相看的地步呢？今天我们就来看看车主们都怎么评价它的。
比亚迪G6 2013款 2.0 手动 尊贵型
优点：配置丰富，设计全面，安全感较强。空间宽敞，乘坐舒适，价格亲民，具有很高的性价比。
缺点：倒车可视系统在晚上灯光较暗的地方，图像很黑看不清楚。这么高端大气上档次的设备真的有点小小的遗憾，为什么不选用带夜视功能的摄像头呢。还有就是没有全系配置氙气大灯和日行灯，花钱不多绝对具有点睛效果。
外观：G6没有妖艳的外表，也没有迷人的腰身，整体设计稳重大方、线条顺畅，毫不拘泥生涩，没有任何浮华，给人一种老成持重的感觉，很有安全感也很稳健，应该会适合大部分人的审美观。个人感觉比亚迪的发光LOGO有点掉价,更希望比亚迪的LOGO能在所有人的心中亮起来。
内饰：上深下浅的内饰配色显得中规中矩，整个中控布局也较为中庸，但功能丰富，按键操作也比较顺手，尤其是中文标识比较人性。八向调节的座椅很舒适，内饰用料还是很厚道的，细节、拼接方面还需要提高。
空间：G6的空间不论商用还是家用都绝对够了，甚至可以干点儿别的什么运动……2745mm的轴距，1825mm的宽度，坐在车内不论是横向还是纵向的空间都很宽敞，一家三口带着父母出游是在合适不过了。不足的地方是头部空间偏小，身材高大的男士可能会感觉头顶的空间比较局促。465L的后备箱空间很大，完全能够满足日常使用的需要，要是后备箱的两侧能设计独立的储物格就更好了，可以放置灭火器什么的。
配置：用朋友的话来说：该有的都有了，不该有的也有了，呵呵。安全方面：ESP、ABS、胎压监测、8安全气囊等等；实用方面：导航系统、数字电视、右盲区可视、可视倒车、前后雷达探测、语音提醒服务等；豪华方面：天窗、皮质座椅、座椅加热、八向电动调节、DTS数字音响、10喇叭等等，太多太丰富了。
动力：有人认为G6比较肉，那看你跟谁比，干什么用了，家庭用车干嘛非要开出赛车的感觉？我感觉动力很足，稍微用力踩油门还是能体验到小小的推背感。我十几年的驾龄，始终不赞成激烈驾驶，市区道路拥堵十分严重，抢出一个、半个车又有什么意义呢，反倒增加了危险性，家庭用车动力足矣。
操控：G6的悬挂系统为前双叉臂、后五连杆，双叉臂就结构学而言是最坚固的悬吊，多连杆也是目前实现性能最多的悬挂系统，出色的悬挂系统加上扎实的底盘使得G6在弯道、高速、坑凹等路面表现出良好的适应能力，不会出现高速时候发飘和弯道失去重心的现象。个人感觉G6转向准确性、力度和回馈等方面表现的都不错。当然，这款车定位是家用轿车，调校偏向舒适性，对操控要求高的应该去选购主打运动和操控的车型。13款G6采用了ESP、ABS、EBD等多项主动安全技术，能够有效地纠正车辆的不良行驶状态，极大地提高车辆的行驶性能，不仅给我们带来了主动安全，也给我们带来了极大的驾驶乐趣。
油耗：刚开始油耗比较高，现在12个油，目前还在继续下降。但我并不过多的纠结油耗，庞大的车身、1.5T的自重，不应该去跟紧凑车相比。另外影响油耗的因素太多，诸如驾车习惯、道路状况等等，郑州市区整个的交通拥堵现象十分严重，简直就是一塌糊涂，很多路段譬如农业路机动车与非机动车没有硬隔离，机动车挤占非机动车，非机动车在机动车中穿插，四车道开成六车道，一大片跟放羊似地，平均车速只有5、6kmh，在这种状况下，油耗在高也不为过呀。说实话，真有种龙游浅滩的感觉，唉，悲哀，我该怨谁呢？
舒适：宽大舒适的皮质座椅，八向调节；真皮包裹的四幅方向盘握上去手感舒适，多功能按键等非常实用的装置更加贴合实际驾驶需求；DTS、ABS、ESP、胎压监测、坡道辅助等多项技术使得G6极具科技感。
比亚迪G6 2012款 1.5T 手动 尊贵型
优点：空间大，悬挂舒适，配置高，价格还实惠。空调效果杠杠的，音响效果倍儿棒，关键还很省油，安全性能也好，真是用的舒心，放心。
缺点：右视摄像头和倒车摄像头的夜视功能不行，晚上的时候特别是无路灯的情况下基本看不到，相当的不爽啊。听说第一批车都是有夜视功能的，看来是简配了。
外观：我选的是金色的，车看起来很大气，45度侧面看起来也很棒。唯一觉得不好看的就是侧面。这车又点长，然后高度一般，远处看侧面看起来有点扁扁的感觉，没凯美瑞看起来丰满。这是我外观方面唯一不是很满意的地方。
内饰：相当不错，上黑下米的颜色，给人干净整洁的感觉，家用或者商用都挺合适的，接缝也比较均匀，特别是多功能方向盘，相当实用。在国产车当中，个人觉得做工相当不错了。
空间：从这个方面来说的话，我感觉很满意。当初换这车的主要目的就是想换个大空间的车子。10万块的车子，空间又大，宽敞，乘坐很舒适，全家出去玩，一点都觉得挤。
配置：配置这方面地球人都知道，比亚迪做的是相当的厚道，该有的都有了，甚至在很多高端车上才有的东西都有，很给力。
动力：动力也相当不错，转速超过1200转就明显的感觉到有澎湃的动力，而且动力输出的时间很长，让我在超车或者急加速的时候得心应手。特别是当涡轮的啸叫声一出现，驾驶的激情和兴趣瞬间放大。有点遗憾的是在起步的时候感觉还是有点欠缺，但是稍微带点油门，无力的感觉就没了。强大的动力，占了我选车需要考虑的因素的很大比重。
操控：毕竟咱买的就是个家用代步车，自己也不是赛车手，感觉不出好与不好到底在哪里，反正就是转向很灵活。方向也很轻，高速的时候没感到发飘等等任何不舒服的地方。
油耗：说到油耗，我必须得多说几句，当时买这车的时候我已经做好了百公里10个油的准备。身边很多有车的朋友都说这车的油耗不会低，毕竟车重都接近1.5吨了。但是等我买车后用起来，却发现结果很惊喜。特别是跑长途或者行驶在室内环线上。百公里油耗都一直在5.6-6.5之间，可以说是相当的省油。市区不堵车，正常行驶油耗也一直在7.5左右徘徊。朋友们都很惊讶。经常问我是怎么开的。其实这和我的开车手法真还没关系，我自己开车比较随意，基本不管油耗的消耗，长期大脚油门急加速和急刹车。 武汉的夏天那是相当的热，空调可以说基本没关过，那怕下雨的时候也是开着空调的。油耗有一定的上涨，仪表显示平均油耗一直在8-8.5徘徊。最近几天在非常拥堵的位置行驶，油耗上升到了9-9.4，但是只要一上环线，油耗马上又下来了。总之，不管怎么用，绝对不会超过10个。1.5吨的车，在武汉这么炎热，堵车相当严重的地方，能有这个油耗。我是非常非常的满意。
舒适：这个方面也是很给力啊，减震很舒服，按朋友的话说，那就是跟20-30万的合资车比起来也什么区别。很好的过滤了过颠簸路段带来的不适。特别是在小坑多的路段，摇摇晃晃的很舒服，跟坐船的感觉很像，我儿子经常在车上坐着坐着就睡着了。
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