写腻了汽车，咱们今天也换换胃口。昨天看了一篇文章，对马拉车市触动非常大。一同学在考上博士之后，骑着踏板来了一趟说走就走的摩旅，从成都出发途径拉萨到达新疆喀什，希望能给自己的求学生涯画上一个顿号。
想想自己大学毕业那会儿，有没有留下小小的遗憾呢？
随着人们生活水平的提高，越来越多的消费者对摩托车产生兴趣，但出于囊中羞涩，进口车高昂的售价拒之门外，国产车高性价比又看不起，那么，对于有着进口车情节的消费者，目前国内相对平易近人的进口摩托车又有哪些呢？
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BMW G310R/G310GS
宝马入门级两兄弟——G310R和G310GS已先后在国内发布上市，它们售价分别为48500元、51310元。虽然售价也不低，但相比其它车型，已经算比较温柔。
G310R
G310GS
G310R定位为街车，G310GS定位为拉力车，不过它们共用了相同的动力平台，并共享了许多其他零部件。动力方面两车都应用了排量313mL的单缸水冷四气门DOHC发动机，最大功率21kW（8250r/min），最大扭矩27N·m（7500r/min）。
作为宝马摩托车的入门车型，G310R和G310GS不仅是宝马进军小排量市场的车型，同时也大大降低了其入门门槛，让众多消费者实现了宝马机车梦。虽然没有大小眼，没有水平对置双缸，被网友戏称最不像宝马的宝马摩托车，不过蓝天白云的标志，还是相当诱人的。
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KTM 390 Duke/RC 390
跟宝马两款兄弟车相似，KTM 390Duke和RC 390一个定位为街车，一个为赛车，两车发动机、车架等主要零部件共享，只是不同定位在外观上有所差异。
390Duke
RC 390
当然KTM Duke系列还有一款入门级250——250 Duke，但不太推荐，毕竟价格已到34800元，与390仅有1万多的差价，一是动力不及390，二是没有KTM最新标志性的分裂脸以及TFT液晶仪表等。
相比杜卡迪的精致，KTM更显得粗放，尤其是那句“READY TO RACE”，彰显了其品牌调性，又被誉为“疯子骑的车”，尤其是刚刚停产的690 Duke，将单缸做到极致。不过目前690 Duke只能在二手市场淘了，随着790 Duke的上市，替代了其位置。而KTM 390Duke和RC 390还是值得推荐，因为同级别车型中几乎找不到对手。
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川崎Ninja 400/Z 400
毫无疑问，这两款也是兄弟车型，与汽车品牌的双车战略相似，一是能节约成本，二是覆盖不同细分市场。其实摩托车市场的双生车型比汽车市场更泛滥，仅川崎就有多款双生车型，比如我们推荐的Ninja 400和Z 400，另外还包括ER-6N、ER-6F 以及 VERSYS 650等。
Ninja400
Z400
Ninja400和Z400提供同动力系统，和不同的骑行体验。Ninja400承袭新一代忍者家族的外观造型，有着锐利的双鹰眼大灯，搭配大面积的整流罩，十足的跑车风格；Z400外型源自于川崎自家Z系列的外观设计，侧盖则展现出Z400的肌肉线条。
马曰：
虽然现如今开车自驾游已不再新鲜，不过相比于摩旅，又会是两种截然不同的体验。摩托车的灵活性、通过性，那都是汽车无法比拟的，它能带你去更多汽车无法到达的地方。城市代步同样如此，除了灵活的通过性，由于体积小，停车也更加方便。但出于地方政策的不友好，在国内，摩托车文化一直发展比较慢，不过这并不影响我们对它的热爱。以上几款入门级进口车型，你更喜欢哪一款，欢迎大家到评论区留言。
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