乐视的造车梦，LeSEE终于来了。
众所周知，乐视是一个互联网公司，但早在2014年12 年，乐视就对外宣布造车计划。互联网公司造车？或许很多人都无法想象。但历时28个月，乐视LeSEE概念车终于亮相了，LeSEE的到来预示着乐视的造车梦跃进了一大步。
外形上，LeSEE兼具较强的未来感，车身线条光滑流畅，设计灵感来源于自然界的各种曲线。前脸配有超大LED屏，并环绕醒目的闪烁光带，可向随时向路人显示车辆状态。
内饰方面，LeSEE的“花瓣式”方向盘充满科技感，令人印象深刻。当自动驾驶状态时，方向盘隐藏在前壁板下，以给乘坐者最大舒适空间；当需要驾驶时，方向盘又会像花瓣一样伸展、绽放开来。这种人性化的设计能为驾驶提供更大的便捷性和舒适性，同时科技感十足。此外，后排还提供大屏幕，可显示车内信息，同时支持视频的播放。
发布会现场，乐视总裁贾跃亭和乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊当场演示了LeSEE的自动驾驶功能，用乐视超级手机将汽车遥控入位，向我们展示了这款智能化汽车的强大科技性，引得现场一片欢呼和尖叫。
LeSEE，颠覆传统，有望占领电动智能化汽车的蓝海市场？
LeSEE定位D级车，应该来讲，在汽车行业会面临常见的D级车之间的竞争。但是，乐视高层指出，LeSEE是一款互联网生态汽车，而乐视颠覆性的商业模式决定了LeSEE从出生开始走的就不是一条与它人竞争的道路，而是一条开创之路，用极致科技打造出颠覆性的电动智能汽车，占领智能互联电动车的蓝海市场。
当传统思维模式受到冲击，我们反馈回去的大多是质疑和嘲笑之声。但是，拿手机举例，当苹果出现之前，很多人应该都不会想到，手机可以缺少按键，完全由一块屏幕实现各种复杂的功能的操控。苹果让手机进入智能化领域，为消费者带来了颠覆性的产品，同时也向我们证明了有很多道路原本并不是走不通，接受得住质疑并勇往无前才能走向成功。那么，在乐视也走上这样一条创新化道路的同时，尽管也面临着诸多的质疑，但是有着在互联网领域的优势，加上与传统汽车巨头Faraday&Future和阿斯顿·马丁合作，通过对资源的整合，乐视有成功的机会。
LeSEE从无到有，被质疑，却不停止向前。
从造车计划的宣布到如今LeSEE的亮相，乐视背后的艰辛和付出的努力自是不用多说。乐视高层也表示：“半年前，从乐视能不能造车，乐视造车是不是在吹牛，到今天大部分人都在问，我们的超级汽车什么时候能够投放市场。短短的半年，问的问题已经转变了，今天在问我们的技术领先程度怎么样，什么时候上市，价格怎么样。我想，再过半年，你们今天的问题又会转变成另外更深入的问题。”
从各个阶段的质疑之声可以看出，乐视是在进步的，至少从两年之前“SEE计划”开始之后，乐视迈开了造车的步伐，而如今LeSEE与大家见面了，虽然只是初具雏形，各种性能参数还没有公布，但是它的亮相对于乐视来说，无疑具有历史性的意义。
正如乐视总裁贾跃亭所说：“只有99%的人嘲笑过的梦想才有资格谈那1%的实现的奇迹”。LeSEE亮相后，离量产的道路或许也不远了。在这个互联网时代，乐视带着LeSEE，或许真的能实现中国汽车行业的颠覆性突破。
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