是近几年以来，共享经济可以说是最为热闹的领域，据说在高峰时期，从事共享经济的企业上千家，有做共享单车的，有做共享汽车的，有做共享充电宝的等等。
如果说以上这些还算正常的话，像那些什么共享游泳圈，共享雨伞等似乎就有点不太正经了。所以在当风口来临时，猪在天上风，但当风停了时，天上的猪都掉地上摔死了，这上千家从事共享经济的企业，存活的真没多少了。
以共享单车为例，高峰时期，连颜色都不够用了，每家公司用不同的颜色来区别，当几十上百家企业都在做单车时，那情景还是蛮壮观的。
只是没想到的时，经过这几年，共享单车领域的竞争基本也接近尾声了。从目前的情况来看，曾经的巨头ofo已黄，目前是名存实亡。摩拜改名，目前还在休整期，未来难测。而哈啰出行还在急速扩张，整个共享单赛道，或许只有马云是最后的大赢家了。
ofo已黄，基本上就不用多说了，大家都明白，目前押金问题的坑都没迈过去。为何说摩拜改名，目前还在休整期，未来难测？我们知道对于共享单车来讲，赢利其实是一个很难的问题。
美团接手摩拜后，就没有赚过钱，美团的财务甚至很大部分被摩拜拖累了，每天都在亏损，而对于美团来讲，曾经说收购摩拜是为了切入到出行大盘，同时补充到家大店的这一环，成为流量入口，但事实上这么久下来，这些想要实现的目的是没有实现的。
至于马云的哈啰则不一样，退可以做为芝麻信用、支付宝支付的推广工具，没有那么迫切的变现需求，
至于进呢？大家目前已经看到了，哈啰进军顺风车，再宣布深耕二轮电动车业务，将共享单车和阿里的业务结合，真正切入了大出行领域，这是ofo的摩拜曾经的梦想，但都没有实现，只有哈啰在逐步实现着。
当然，共享单车要赚钱依然不那么容易，近日有消息称，哈啰完成了又一轮融资，额度在3-4亿美元左右，本轮估值不足50亿美元，可见，对于哈啰来讲，依然面临着很大的挑战，但至少已经比之前的三足鼎立好好太多了。
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