昨日上午，晋江公交公司司机赵印星在跑完两趟车后，将公交车开进陈埭滨江商务区公交充电站。他将充电桩上的充电枪插入公交车上的充电接口，屏幕显示连接状态后，就可以按键开始充电。
赵师傅介绍，往常夏季往返一趟就要充下电，秋冬季往返两趟也要充电。以前要等到回公司再充电，充电车多时还要排队等，现在有这样的光储充一体化的充电站，需要多少充多少，充电更方便，而且还是用光伏发电，更节能。
滨江商务区公交充电站投资金额300万元，占地3370平方米，设有公交车停车位20个，可同时为10部公交车辆快速充电，屋顶采用光伏雨棚，寿命25年，为全省首个光储充一体电动汽车直流快充站。它采用国家电网光储充一体化充电系统，将太阳光辐射直接转换为电能并储存。
该公交充电站9月23日启动送电，试运行1个月，昨日正式投用。
国网泉州供电公司营销部智能用电专责兼国网电动汽车服务福建公司泉州分公司副经理梁钦赐介绍，充电站中的储能系统可实现消纳光伏发电功率、平滑充电负荷和峰谷电价差异，如遇到停电时，可作为应急电源继续为电动车提供充电服务。
此外，站控系统可实时监测各单元状态，并通过能量协调控制单元，实现削峰填谷、谷电利用、新能源消纳等功能，减小前级配电容量，提升系统运行经济性。“一般在晚上11时到次日7时用电低谷时储电，白天供电。”
据计算，一辆公交车电池容量是99度，充满可以走200公里，光伏发电全年可供一辆公交车多跑近10万公里。据悉，该充电站每年收益约58万元，预计投资回收期6年，一年可为公交充电站节省5万至10万度电。同时相比以往公交车使用柴油，每辆车每天行驶200公里，可减少碳排放量47公斤。
据悉，泉州市发改委已明确将社会运营的充电桩接入市新能源汽车充电公共服务监管平台，作为验收申请有关财政补贴的必备条件，该平台已增加补贴功能模块并投入运行。投入运行后，社会运营商充电站（桩）接入该平台的积极性大幅提升。该充电站后期会逐步向社会开放，如达到预期经济效益，会逐步推广，并已在规划利用风能打造充电站风光储充系统。
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