俗话说“五穷六绝七翻身”。如今眼看已经到了金秋八月。
可是当下不温不火，甚至可以说是有些惨淡的邮政小包市场，让不少人开始对后续的行业前景有了几分忧虑。
两三年前还是一片货山货海的繁荣景象。为啥这会儿很多人却开始为货量不足而发愁了？整个市场到底产生了何种变化？接下来又将会走向何方？
今天我们就来一起聊聊邮政小包的前世今生。
一、 蜜月是短暂的，日子是长久的
记得在10年前市面上的主流小包产品还主要是香港邮政和中国邮政。那时候大部分人还不是很清楚邮政小包到底是怎么个玩法。整个市场上做的人也不多。即使在做的人，大家也都是在摸索，那是一段美好的时光。
因为未知，所以美好。
那时候新加坡邮政也才开始尝试进入中国市场。有个别的行业巨头抓住了这个难得的契机实现了华丽的转身。完成了从四大快递代理服务商到跨境物流综合服务商的龙门一跃。
很多人都是当四大快递的账号暴利时代接近尾声的时候，才开始被迫去寻找新的出路。于是乎小包进入了大家的视野。一时间各种外国邮政都冒了出来。仅我本人见过的市面上的邮政渠道应该不下于几十种。
大约在五年前的时候，那会儿应该还是邮政小包依靠渠道来发家致富的年代。从国外邮政拿到一手的渠道代理资源，只要折扣够牛逼，价格有杀伤力，就不愁没货。要是再能走点儿带电池或者敏感类的产品，那简直可以直接和中国邮政叫板。
曾经风靡一时的马来邮政、荷兰邮政、比利时邮政、瑞典邮政等等。无数个一夜爆仓神话的背后，其演变过程和上一波的快递账号狂潮，如出一辙。
高潮总是短暂的，美丽就在一瞬间。
以价换量的粗放式的野蛮增长的道路已经接近尾声了。短暂的蜜月期过后，眼下我们要开始好好想想如何过日子了。
二、 平台与渠道的强强联手
现在我们会发现越来越多的电商平台都在自建物流或者整合物流。就拿和我们关系最密切的速卖通来说吧。这几年在菜鸟网络的大力整合之下，越来越多的上游优质渠道服务商直接和速卖通平台对接了。
菜鸟网络的无忧物流计划，包括收购新加坡邮政，和中国邮政的战略合作。其最终的目的都是希望将自己的物流链条不断的优化，时效不断的提高。不断的减少中间环节,数据的无缝对接与共享。
不仅仅是速卖通，其它电商平台也在通过类似的方式不断强化自己的物流。未来会有越来越多的电商卖家通过平台自己的物流渠道，或者通过和平台有合作关系的第三方物流渠道来完成发货。
就拿国内的淘宝来说吧，你在淘宝上使用的第三方物流渠道的选择必须也是得经过淘宝官方平台认可和审核，并且和淘宝有合作关系的快递公司才行呀。国内电商这么大的市场份额，也就主要是十几家大的主流快递公司的天下。
那我们再来看看国际出口电商平台。其实未来也会出现这么个情况。电商平台肯定会针对细分市场的线路，每条线路引入几家有特定优势的物流服务商参与竞争。整个平台会通过一系列的管理机制来不断优胜劣汰，有效管控物流服务商。
三、 剑指终端的模式比拼
很多人可能会问了，那照这么个说法。貌似邮政都直接和电商平台去对接了，那还有我们代理什么活路？
事情也没这么绝对化。毕竟目前跨境物流整个链条太长，而且整个市场又是在不断的变化和创新。行业内巨头公司还不是特别多，留给电商平台去大量整合的优质标的物还处于稀缺阶段。
在上述大背景之下，留给中小型的邮政代理商类型的货代公司目前还会有一些市场份额。不过大部分的市场份额还是依靠价格优势以及适当的账期作为前置条件换取来的。毕竟行业内能做到预充值运费模式的大庄也就个别家而已。
现在大咖类型的出口电商卖家大多都可以直接从邮局拿到很有优势的折扣。有一些外国邮政都跑到中国来自己收货了，都开始直接面向终端客户了。未来渠道上游服务商直接走向终端客户，这也是一个新的动向。
邮政小包的江湖，很难容得下二级代理长期生存。系统一方面要和终端电商卖家客户对接，另一头要和上游渠道服务商直接对接。整个信息链条的通路是没有缝隙的，没办法有效实现多层代理长期共存的生态格局。
四、 成本与效率的终极对决
如上所说，邮政小包的市场形态中，主要有邮局、邮局代理、卖家客户。这样的三层维度的角色关系。在这样一个三角恋爱关系中。搞不好就成了别人的嫁衣。搞得好就是屌丝逆袭高富帅的典范。
做邮政小包的货代公司，大多都是需要一个足够大的场地，人手也不少。毕竟分拣打包还得主要靠人工来完成。行业内能实现自动化流水线分拣的还是很少数。包装物料耗材的开支也不可小觑。
基本上都是晚上集中分拣作业，相当辛苦的一个活儿。能否有效控制失误率来降低成本，通过合理优化流程来提高效率。这其实都是一个精细化管控的过程。考验的是内功，比拼的是耐力。
依托系统的不断升级和优化来打通整个信息链条的通路，实现物流数据价值的有效沉淀。聚集优势资源开拓自有特色专线和实现差异化竞争，最终树立自有品牌和行业标签。这也许是邮政小包代理模式的一个蜕变升级的大方向。
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