减速时关于踩离合和刹车的先后顺序，或者能不能同时踩的问题，很多人有不同的看法。踩刹车和离合，大家一定要养成一个正确的习惯，当遇到紧急情况时才能做出正确的反应。今天我来说一下正确的踩刹车和离合的方法，新手要好好看一下。
不同情况下踩的顺序的确有所不同，大家只要记住，大多数情况下都应该离合和刹车同时踩，下面我分几种情况做一下说明。第一种情况是需要减速且车速已经很低了，应当先踩离合，视情况踩刹车，随时准备降挡操作，或者是离合和刹车同时踩。常见的就是转弯的时候，如果车辆很少，距离路口很远就开始滑行了，到了路口车速已经很低了。那么如果需要进一步降低车速，需要先踩下离合，没有危险了就接着松开离合，有危险情况就离合和刹车同时踩。此时因为没有太多降低车速的需求，因此不需要先踩刹车。车速慢，先踩刹车容易熄火，只能同时踩。
第二种情况是车速比较高没有紧急情况且需要平稳减速的时候，应当先踩刹车，车速降低到一定值后再踩离合。比如在远处就看到前方是红灯了，此时车速还比较快，需求的刹车力比较多，就应当先踩刹车，当车速很低或者感觉到发动机抖动了，再立即踩下离合选择合理的挡位。先踩刹车的好处是可以充分利用发动机制动，减轻刹车负担。因为车速很快，发动机已经不加油了，并且还在挡上，车轮必然会反拖发动机旋转，发动机的各种阻力能起到制动作用，刹车就不需要踩得那么用力了。先踩刹车后踩离合的重点是不能让发动机憋灭火了，要知道什么时候该踩离合。
第三种情况是紧急制动时，需要离合和刹车同时踩。同时踩能保证发动机不熄火，保证各部件正常工作，如有需要再次躲避的需求，可以迅速响应。紧急制动为什么就不需要发动机反拖制动了呢？因为紧急制动的时候，我们一定会瞬间用很大的力气去踩刹车踏板，这个力足以使车轮处于抱死状态，只是有ABS不让车轮抱死而已。也就是说刹车力已经太大了，还有剩余，而此时反拖制动力相对于刹车力来说很小，可以忽略了。
归根结底刹车力靠的全是轮胎的摩擦力，车轮处于即将抱死的状态摩擦力最大，再给刹车施加力也没有用。发动机反拖再不让轮子旋转也没有用了，因为此时轮子已经不旋转了。所以紧急制动并不需要发动机反拖制动力，保证发动机不熄火才是关键。如果先踩刹车后踩离合，因为当时情况紧急，可能会忘记再踩离合了，或者错过了踩离合时机而把发动机憋灭火。
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