最近在不少汽车论坛，总有人发帖询问现在揽胜极光 2018款 新尚版现包牌27万多值得入手吗？
因为国6推行，不少汽车厂家及4S店都在大力促销国5车型，但现在已过7月1号，没有处理完的库存车难道就真的卖不出去了吗?经了解，现在极少数的国5车型现在已返回厂家，有厂家统一安排上牌，或者是4S店上牌，上牌缴税后在以超低的价格给4S店或者汽车销售商，这就出现了不同品牌的包牌车现在低价销售，那么我们回归正题看下这台路虎极光值得购买吗？
问世以来，给人留下最深的印象就是它的颜值和设计，记得在当时还是进口身份的它有过很长一段时间的一车难求，当时六十多万的价格远比奥迪Q5和宝马X3等车型贵，甚至原价都无法提车，最吸引消费者的就是它与众不同的定位，虽然是一台SUV，但在它身上看到更多的是时尚感。这次换代带来的也是同样的感觉，出众的外观势必能吸引到那些不随大流的消费者。
路虎品牌是人人都知道的豪华SUV品牌，但在2015年奇瑞捷豹路虎国产版本揽胜极光上市，让路虎豪车身份更加亲民，也成为了国人十大扣标车型之一，那么今天我们就来聊聊这款车值得购买吗？
外观方面，2018路虎揽胜极光采用大面积进气口设计，并配备了自适应LED大灯和日间行车灯，使前脸看起来具有很强的视觉冲击力。
揽胜极光多年来一直受到消费者的欢迎，主要是因为它的视觉冲击力。双色车身和悬浮式车顶的设计元素，是目前市场上许多汽车公司和车型所模仿的。
2018款路虎揽胜极光使用了新的2.0T高低功版发动机，高功版本功率和扭矩分别为241马力和340N·m，低功版本功率和扭矩分别为200马力和320N·m，匹配9速变速箱，提供四驱系统。
他的动态表现，我个人觉得比其它的轻度越野SUV，还是不错的。在城市里，极光的驾驶感觉更像是一辆轿车。这套动力组合加上偏运动的悬架，驾驶起来会很轻松。方向盘略重但指向力还是不错的，变速箱换挡非常平顺，当面对非铺砌道路时，可以使用一键设置操作全地形反馈系统，该系统提供普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙以及沙地四种驾驶模式，以适应不同地形。
车尾还配备了感应式电动后尾门。当双手被占用时，只需将脚放在后保险杠下方做踢腿动作即可打开后尾门。
在内饰设计上，国内版与海外版相比没有多大变化，而是提供了更高层次的内饰材料，同时配备了可调氛围灯，各种不同的灯光色彩和多种亮度设置，创造了个性化的车内空间。
中控台设计简洁明了，大量使用了直线条来增加视觉效果，用料方面也比较厚实。中控台和门板采用了皮质材料包裹和缝线的处理方法，方向盘也是皮质包裹，配备8英寸多媒体显示屏，可以进行触摸操作，配备了智能驭领系统，车载导航，泊车辅助等功能。
另外，它还具有运动模式，切换到S档，可以通过换挡拨片来实现档位的升降，同时，2018款路虎揽胜极光还配备了陡坡缓降和坡度释放控制系统，可在下坡时释放双脚，使车辆保持低速通行。
总结：2018款路虎揽胜极光的优点体现在造型、配置和性能上。无论是外观还是内饰，就目前的审美标准而言都不是过时的。目前新款揽胜极光也开启预售，现款终端有较大优惠，而现款产品在成熟度上有所保证，现在又有包牌的价格，新车知道价能优惠近10万，在加上购置税和上牌的费用也大约得在3.5万左右，所以我觉得2018款路虎揽胜极光依然是不错的入手时机。
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