吉利帝豪GS推出市场已经2年，它的销量一直名列前10，在它这个级别很难找到与之匹敌的对手，就在今年上半年吉利又推出帝豪GS的领潮版车型，不仅换装了全新的1.4T发动机，还在一些细节做了优化，并且增加了更多越级配置，确实如它车型名一样，做到引“领”“潮”流，下面就跟随@AutoDang剑扬的角度一起来试驾这款吉利帝豪GS领潮版。
感官：更加激进夸张
一款车拥有两个不同风格的外观设计，在当今的汽车市场上是屈指可数的，但能拥有到三个不同风格的外观呢？那真的只有Only You了，吉利帝豪GS除了最新上市的领潮版外，加上之前的运动版和优雅版，如其型号名代表了不同的风格，可以满足更多消费者的个性需求。
而新增的领潮版更加偏向于年轻的用户，在一些细节设计上更加激进，比如前后保险杠采用了更加夸张的大尺寸仿进气口、散热口设计，家族式回字形的格栅外还加上了红色线圈包围，整体运动氛围更加浓郁，同时还配备越级别的远近光一体LED大灯，有科技感的同时照明效果更好。
更值得一提的是，帝豪GS领潮版的最小离地间隙增加了13mm达到了193mm，提升了整车的通过性，18寸得轮圈搭配也非常合适，尺寸刚刚好，车尾还配备了“双边”排气，但只有右侧是真排气，左边是装饰，搭配包围上的“散热口”设计，视觉感官效果上很唬人，整体外观设计是非常年轻运动的。
#内部：细节更显高级
内饰方面，新款帝豪GS保留了现款车型的设计，整体风格简洁平整，内饰板的纹路有点类碳纤维的感觉，现在这种“高端灰”是很显档次的，做工用料方面，帝豪GS的中控部分使用了大面积的皮质和搪塑工艺，凡是手能接触到的地方都是软，细节处还有缝线从中控穿过，车内空间方面身高183体重183的剑扬乘坐前后排毫无压力，毕竟轴距2700mm摆在那里，在储物空间的配置也是居多，后排可以4/6比例放倒增大行李厢空间，总体满足日常使用需求。
这台车的配置也是很丰富的，高德地图导航、自动空调、倒车影像、CarPlay、百度CarLife等常用配置都有，实用性很高，新增的领潮版车型配备了其它车型不具备的GKUI吉客智能生态系统，内置有4G无线网络、实时导航、讯飞3.0智能语音系统、APP车辆远程控制、在线音乐与网络电台、生活服务资讯等功能，并赠送两年免费流量，可玩性非常高。
任何时候说一句“你好帝豪”就可以将语音控制唤醒，也可以通过方向盘上的语音键启动，可以实现语音拨打电话、导航、影音娱乐控制、调控空调／天窗／车窗／行车记录仪等功能。
#敢为人先，配备行车记录仪
我们AutoDang一直在强调并呼吁汽车厂家标配记录仪，之前还在称赞领克01为了行车记录仪留了个电源口，现在吉利帝豪GS直接配备了一个行车记录仪，而且还不是那种后视镜款式外置的记录仪（这种毫无关联与交流性），帝豪GS的是记录仪系统直接内置到车机里，还可以通过档位旁边的按键进行一键拍照或者长按摄影，大赞！
配置方面，新款帝豪GS全系标配有胎温/胎压检测、车身稳定系统、倒车雷达、LED日行灯、外后视镜电加热、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、四门车窗一键升降、自动空调等；高配车型还将配备LED大灯组、带AUTOHOLD自动驻车的电子手刹、自动启停等，并且升级了全速的ACC自适应巡航系统，工作时速从之前的30-150km/h升级到0-150km/h。
#动力：城市够用还很平顺
动力方面，帝豪GS取消了原来的1.3T发动机，取而代之的是1.4T涡轮增压发动机，这款全新的1.4T发动机型号为JLB-4G14T，是吉利完全自主正向开发的一款高效增压发动机，采用集成式缸盖排气歧管，低惯量涡轮增压器，具有VVT可变气门正时技术，热效率达到36%。
与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱，最大功率133马力（98千瓦）/5200rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4000rpm，这台发动机相比之前的1.3T，功率上升了4马力，扭矩则多了30牛·米。
那动力表现如何？首先我想先讲一下平顺性，大家可能不太清楚，现在市面上各大汽车厂家的小排量涡轮增压+双离合的动力配备都有一个问题，就是动力的衔接与调教方面，特别是起步的时候，平顺性很一般，而吉利帝豪GS在这方面拿捏得恰到好处，没有衔接不上也没有突然窜出去，整个动力输出很平顺，非常出色，对于日常代步来说，这是好事，相对的比起同级别对手，帝豪GS驾驶起来更有质感。
帝豪GS在城市里表现是相当称职的，0-100Km/h的速度区间内它的动力是比较充沛的，并不会给你乏力的感觉，除非你开启ECO模式（无须开启，毕竟普通模式下也很省油），如果你追求更强的动力，开启Sport模式，变速箱会等到3000转或以上才会换挡，整个动力来得更加充沛，百公里加速10秒左右，确实一点都不弱，我们这次试驾大概行驶了200km左右，大部分在城市道路，油耗7L左右。
再来帝豪GS总体的NVH方面表现很不错，日常用车发动机噪音并不大，胎噪路噪风噪也控制得挺好的，同价位车型中算是比较出色的表现，底盘配备的是前麦弗逊后扭力梁，减振的表现总体来说更偏向舒适，能过滤路面轻微颠簸，但整体支撑力表现也不俗，再加上调教较轻的转向，整体驾驶起来很是轻松。
@AutoDang剑扬：
大部分的汽车厂家在自家车型大卖的时候，一般都会做保守改款车型，以获得更大的利润，而吉利帝豪GS却相反，不断地在丰富自己的车型配置，优化更多的细节，领潮版增加的LED大灯和全速ACC自适应巡航更是越级别的，再来还内置了行车记录仪，很厚道，更是领潮，这确实是一条非常正确的路，敢为人先，吉利帝豪GS是年轻人值得拥有的一台非常有品质的SUV。
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