@像风样自由：那个菲亚特的菲翔出新款了，什么改变吗？值得推荐？
菲亚特和广汽的合作算是在国内市场的重返，在和南汽玩脱了之后，选择和财大气粗的广汽联手，自然对在中国市场的未来多了几分信心。不过，就目前的情况来看，菲亚特的中国第二春尚未到来。
原因其实很明显，菲亚特目前在国内的在售车型实在是少，目前国产的车型只有菲翔和致悦，其实就是一款车的三厢和两厢版。进口的菲亚特在售的只有500和菲跃，而别有意式风情的朋多、博悦、领雅这些车早已停售。再加上4S店也不多，就算是对菲亚特很感兴趣，但最终选择它的人并不算多。
再有就是由于质量稳定性导致的用户口碑一般，也让菲亚特的销量受到了影响。就拿国产的菲翔来说，自从2012年上市以来已经经历了多次召回，包括2012年8月26日至2014年10月14日期间生产的68699辆2012、2014款菲翔，由于安装支架设计问题召回；2012年8月26日至2013年12月19日期间生产的42935辆2012、2014款菲翔，由于换挡杆内部的执行杆长度过长被召回；2012年8月26日至2015年1月30日期间生产的135697辆菲翔以及致悦，由于燃油泵在高负载、大电流工况下出现电腐蚀磨损而被召回。虽然召回车辆都会由厂家免费更换问题部件，但还是会给车主带来一些不方便。
另外，菲亚特对于自身品牌和旗下产品的宣传也不太到位，定位不够清晰。大部分消费者对于这个意大利品牌并没有形成一个广泛的品牌认知，也就是说还不太清楚它的优势在哪里。在这方面，菲亚特就有必要向日系、德系对手们好好学学了。
菲翔作为菲亚特在中国市场的主力紧凑型车，在尚未国产之时还是被寄予了厚望的，希望它能给广菲克带来一个开门红。菲翔本身的亮点并不少，意式外观+美式内饰，这种混血的出身也让它的性格更有特色。内饰用料挺厚道，只是做工谈不上很精致。1.4T高功版发动机最大马力150匹，动力的爆发力很明显，底盘和操控也是个加分项。但是，空间不是它的强项。再有就是那台7速双离合变速箱真心拖了后腿，顿挫明显、接合时异响、逻辑不清晰都是问题。所以如果真心喜欢菲翔或者致悦，而且不排斥手动挡的话，还是选入门的5MT版本吧，但发动机就是120匹低功的了。
新款的菲翔和致悦只是年度改款车型，也就是2017款，变化很细微，主要是格栅、侧裙、后视镜这些外观细节有一些小的调整，自动挡车型全部用上了高功版的1.4T发动机，最大功率150匹马力。官方售价则没有变，菲翔是10.08-14.18万元；致悦是10.08-14.88万元。新款取消了原本售价14.88万元的1.4T自动尊享版。
不过在配置方面，个别的车型反而降低了，例如1.4T自动跃享版原来是氙气大灯，新款改成了卤素大灯；1.4T自动劲享版比老款减少了倒车雷达、一键启动、无钥匙进入，并且由真皮座椅改为了皮织物座椅。
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