其实第七代高尔夫GTI早在2013年就已经在海外发布了，时隔两年半，国产版本的第七代高尔夫GTI才迟迟来到我们身边。那么这款“迟到”的“神车”到底能否在国内市场再续辉煌呢？
与发动机搭配的是一台代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。
第七代高尔夫GTI配有DCC可变悬架系统，该系统可以根据驾驶员的需求改变避振器的软硬度。在日常驾驶时，这套悬架系统并不会表现得特别生硬，对于路面的细碎振动过滤得依旧不错。
比上一代GTI有所提升的还有排气声浪，虽然第七代高尔夫GTI依然维持双边单出（共双出）的排气布局，但排气声浪要比上一代更具激情，在高转速升挡时可以经常听到排气发出“噗噗”的回压声。
在制动测试中，第七代高尔夫GTI在全程都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出，前悬挂对于车头的支撑也比较到位，最终37.45米的制动距离也足够优秀。
在绕桩测试中，第七代高尔夫GTI方向盘的指向非常精准，偏硬的悬挂系统为车身提供了出色的侧向支撑性，车身在绕桩时的重心转移速度很快。XDS系统的配备让车尾的跟随性更好，转向不足的现象也得到了一定的抑制。
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