广州车展是国内非常有影响力的车展盛会，很多品牌都会选择这样的机会发布旗下的新车。除了专业的汽车媒体人，很多普通消费者也热衷于逛逛广州车展这类专业性的汽车展览。要说汽车市场也是真的挺奇妙的，有些车型虽然还没正式上市，但基本已经知道未来的销量不会太差，而有些车型则恰恰相反，一眼望去就挺为未来的销量担心的。
所以说对于在车展上亮相而非上市的车型，车展是一面不错的“照妖镜”，可以趁势收集消费者的心声，在上市前针对存在的问题做出最后的调整。
要说这届广州车展给大饼留下深刻印象的车型还真不多，不过要说最令人觉得失望和可惜的一款车倒是还真有，那便是标致全新一代的508。
当然更准确的说法应该叫标致508L，相比于欧洲原型车，东方标致国产后对508进行了加长，轴距加长33mm，预计将会在2019年的3月份正式上市销售，算来也就那个4个多月的时间了。
为什么说标致508L是大饼觉得广州车展上最令人失望的车型呢？最主要的原因有以下3点：
1、无框车窗和掀背式后备箱都没了
首先，标致508是怎么定位的一款车？从外形、内饰设计来看大饼觉得把全新一代508定位为运动中级车应该不为过，而无框车窗显然是越级的配置以及在这个级别非常能够突出运动性的配置，而掀背式后备箱则是可以大大照顾到后备箱的实用性。508的海外原型车无框车窗和掀背式后备箱这两项配置都是有的，而国产后却都被取消掉了。非常具有讽刺意义的是，作为合资品牌运动性中级车的标杆，大众全新CC却好不吝啬的把这两项配置都进行了保留。
所以真不知道东风标致的高层是怎么想的，非要自废武功把这个好的卖点给砍掉了，而去追逐什么随大流的加长轴距，导致自我定位模糊，要知道大众CC的车长在这个价位并不突出。本来会有很多消费者冲着无框车窗和掀背式后备箱就选择508的，而现在这两大卖点都没了，那还买啥508。
2、真没看到什么亮点
508的外形设计虽然采用了很多家族化的设计语言，但依旧给人眼前一亮的感觉，这是大饼觉得508仅有的亮点了。除此之外，508的内饰设计放在这个价位的合资品牌中级车上的确够靓，但毕竟从4008、5008身上我们依旧对于这套内饰非常熟悉，不错是不错但算不得亮点。
其次要说动力的话，1.6T+8AT，终于不是6AT了，但同级别的像别克君威已经全系标配了9AT，而1.6T的动力表现在同级别也并无太大优势，而如果没有更大排量的发动机的话，那么508相比于其他竞争对手显然又少了一个卖点。
3、好的不学学差的
在国产的时候对海外原型车进行适当的修改是合资品牌一贯的做法，而508的做法就是取消了无框车窗和掀背式的后备箱，这就是典型的好的不学，而学差的指的是什么呢？广州车展展出的508国产实车车头和海外原型车一样把508三个数字顶在车头，要说把车型型号直接挂在车头的508还算是最近一年的第一款，但这样的设计的确新奇，但却不好看。本来浑然一体的发动机盖突然冒出3个数字来，实在是煞风景。海外原型车这一糟糕的设计，国产508却没有摒弃。
总结：
距离老款508停产已经过去多时，合资品牌中级车市场一直是一处竞争非常激烈的战场，除了日系三强以及迈腾、帕萨特等少数车型外，对于老款销量奇差的标致508如何推开市场的确困难重重，毕竟处于前无口碑的窘境。
当然如果依靠比较突出的卖点外加性价比较高的定价，508还是有望杀出重围的，但从目前的实际情况来看508舍弃了无框车窗和掀背式后备箱这两个最大的卖点。如果再像以往的车型那样中低配只给一个没有透镜的卤素灯，那508未来的销量真有可能直接歇菜了。
距离最终上市还有几个月的时间，最近4008进行了官降，大饼觉得是一个好的开通，这是否意味着法系车真正意识到了自己的问题核心所在呢？希望在明年508正式上市的时候可以看到积极的答案！
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