当年自己摸索着组装好第一条发动机生产线的奇瑞，恐怕比任何一家自主车企都要懂得“技术”二字的重量。
可以说，正是对于技术的执着造就了奇瑞此前在自主车企中的龙头地位，创下了自主品牌九连冠的辉煌战绩；也造就了其“技术奇瑞”的品牌标签，在广大消费者的心中成为了品质的代名词。
但同时，也正是因为对于技术太过倚重，奇瑞前些年忽略了市场、营销等领域的重要性，导致其步伐迈得要稍微慢了一些。不过，在车市下行的当下，奇瑞却重新昂扬向上，用最直接的数据回应了质疑。今年上半年，奇瑞集团自主板块累计售出新车284515台，同比增长8.5%，在一片阴霾中绽放出了为数不多的亮色。
那么，奇瑞究竟是如何做到的逆势而上？未来又将走向何方？带着这些问题，中国主流汽车新媒体联盟来到了芜湖奇瑞工厂寻找答案。
坚守：技术仍然是奇瑞的立足之本
奇瑞的自主研发起步较早，2003年就已经研发出了国内第一台具有完全自主知识产权的发动机系列——ACTECO系列发动机，并且目前已经发展到了第三代，瑞虎8和星途TX/TXL上面搭载的1.6T发动机就是最新的产品，热效率高于37.1%，参数、实际表现以及用户反馈都相当出色。
参观三代发动机车间的时候，奇瑞表示，一款发动机的量产，需要经过15000小时以上的台架验证以及超过200万公里的整车验证。所以奇瑞才有底气给出十年百万公里的发动机质保政策。
除了发动机技术之外，奇瑞还率先掌握了底盘、自动变速箱、发动机电控系统、整车开发平台核心技术业务模块。据了解，奇瑞目前已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，在此基础上可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”。
事实上，这一切技术成果都离不开奇瑞对于研发的重视。据了解，奇瑞的全球研发体系，覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西等多个城市，并且拥有一支5500名以上设计师和工程师的全球化研发团队，已累计申报专利17000多项，获得授权专利11000多项，可谓是硕果累累。
改变：深入用户的奇瑞更加强大
在近两年的转型过程中，奇瑞已经逐渐调整了思路，在营销方式、用户体验等方面有了长足的进步。
一方面，奇瑞在推广过程中开始强调自己“年轻化”的标签。比如举办“奇瑞全球大学生汽车设计大赛”、强音酷跑节等活动，与跑男合作、请娜扎代言等，逐渐改变了消费者对于奇瑞的传统认知。一个典型的例子是上个月上市的瑞虎5x HERO，这款车选择了《大闹天宫》动画作为联名方，激起年轻消费者无限回忆的同时，也让更多的人记住了如今这个不一样的奇瑞，在品牌传播、改变刻板印象等方面都取得了不俗的效果。
另一方面，奇瑞对于客户体验也愈发重视。不仅把产品做好，而且还把客户体验贯穿到了消费者的整个用车生命周期之中。在奇瑞的计划中，“i-Chery”是一个很重要的沟通主题，奇瑞将联动国际国内优势资源，从产品、技术、生活方式三个维度全面提升用户体验。
此外，奇瑞在渠道上也有所创新。除了对传统的4S进行升级改造，让客户享受到更好的软、硬件服务，还会新建一些体验店，让奇瑞文化进行更加深度的传播。
而且，奇瑞还将以更加开放的姿态去做新零售，针对那些不通过传统渠道买车的人群，满足他们的个性化需求，给出一个全面的解决方案。举个例子，那些经济实力有限，不想通过传统销售渠道买车的客户，奇瑞会联合新零售平台为他定制金融贷款、或者租赁用车等方案，帮他实现有车的梦想。
写在最后
一直以来，笔者都认为奇瑞是最具“工程师精神”的车企，认真钻研技术，打造真正可靠耐用的产品，这一点，奇瑞这么多年来始终没有变。同时，奇瑞也在求变，变得更加时尚、更加贴心、更加契合当下时代的前进方向。所以，在下行的市场环境中，奇瑞能够逆势而上，靠的正是多年来的技术积累以及对于当下时代的契合。
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