上一期我们对比了斯柯达速派、起亚K5与雪佛兰迈锐宝XL，这三款号称最具性价比合资中型车的空间表现，今天我们换个对比角度，看看那些平常不怎么留意的地方，比如做工用料方面，它们各自表现又如何。
我们实测的车型均属于高/顶配车型，售价方面，速派是三款车型中最高的，但它的动力表现也要比其它两款车型高出不少。看完三款实测车型的基本数据，我们再看看它们的做工用料表现。
一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。下面我们就用检测间隙的专用塞尺，来看看三款车型的制造工艺如何。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计得出平均值与最大差值，最终三款车型的成绩如下表所示：
虽然德系车有先入为主的好印象，但从实测结果来看，美系车的迈锐宝XL对车身间隙控制最为出色，且实测的两项数值均能达到同级前列水准；速派的平均间隙表现符合主流水准，不过车头间隙稍大。相比之下，K5无论是间隙大小还是均匀程度都是三者最差的。
漆面厚度是大家比较关心的，毕竟谁也不想轻轻擦一下就见底漆要去喷了。如果一擦就见底漆，车子的耐腐蚀性就差了。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来对比一下这三款车的漆面表现。
漆面厚度方面，表现最好的同样是迈锐宝XL，130 μm的平均漆面厚度在同级别车型里也是算偏厚，速派的漆面厚度比我们以往实测的德系车要稍薄，厚度与同级车相当，漆面最薄的K5则继续在这一环节垫底。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
车身用料方面，速派、K5车身使用了传统钢材，迈锐宝XL则小部分使用铝材。其它方面，速派的一体式车门框、锻造式铰链、激光工艺，保持了德系车一贯风格，加上车窗使用了加厚玻璃，对提高车厢静谧性有帮助。总的来说，这方面表现速派胜出。
通过一番实测对比，雪佛兰迈锐宝XL的综合表现最好，它对车身间隙的控制以及车漆厚度都能达到同级前列水准。斯柯达速派的表现虽然没有明显短板，但缺少让人眼前一亮的东西。至于起亚K5的表现缺乏说服力，但它是三款车中最实惠的车型。
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