可变转向比是指在同一特定范围内车轮和框架之间所需的转向比。这是通过改变车轮所需的转向力，以及它们之间的偏斜角度来调整的。目前大多数轿车和SUV都采用可变转向比，以改善操控性能和安全性能。
一辆汽车为驱动车轮而行驶时，机械动力输出系统(如发动机/变速箱/离合器）便 转动车轮，并造成向前的推动，以扭矩的形式将机动动力转移到车轮上。因此，问题是，在一辆车内，轮子如何操纵，以便使车辆按用户的要求前进或旋转？根据具体的设计，操纵过程中需要考虑的原理有三：第一个原理是转向圆；第二个原理是车轮转动；第三个原理是转向比。
转向圆，也被称为整车转弯半径，是指一辆车是如何进行操纵的。车轮转动是指车轮（一般是前轮）会与车輪的转动角度相应地旋转，即车轮的偏转方向与车体的旋转方向一致。最后一个原理是转向比，即车轮和框架之间所需的转向比，这是在当车轮转动时所需的扭矩由发动机传递到车轮上以引导车框架准确地按车轮转动方向转动。
传统的转向比是固定的，也就是说，当车辆运行时，每个车轮都只能按计划操纵，无法完全适应路面的变化。而可变转向比可以解决这个问题，它能使车轮在同一特定范围内改变所需的转向力，也可以实现车轮和框架之间的偏斜角度可调。目前，这种技术大多数应用在汽车，卡车或SUV上，它能够提高操控性能、实现更柔顺的行车性能以及优化汽车的稳定性和操纵安全性。比如一般都以百分数来表标，最低可以是30%，最高可以是70%
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